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廢舊軸承回收背后的隱秘江湖
在肇慶老城區的巷弄深處，幾個戴著勞保手套的師傅正用液壓鉗分解生銹的軸承。
黃銅保持架被單獨歸類，磨損的滾珠按材質分裝，油污斑駁的外圈正等待磁選分揀。
這個看似粗放的場景，藏著年處理量超2000噸的精密生意。
軸承回收的核心在于材料博弈。
一套報廢的6206型號深溝球軸承，鋼制外圈能回爐冶煉特種鋼材，鉻鋼滾珠經過翻新可二次使用，連殘留的潤滑脂都是生物柴油原料。
經驗老道的回收商在過手瞬間就能判斷，銹蝕的軸承套圈該走熔煉路線還是機加工修復路線。
肇慶四會市的再生金屬市場里，不同成色的軸承鋼每噸價差能達到800元。
分選技術決定利潤空間。
傳統人工拆解每人每天處理量不超過50公斤，而采用渦電流分選機的現代回收線，每小時可分揀2噸混合金屬。
肇慶高要區某回收站引進的X光分選系統，能精準識別軸承中鉛、銅等微量元素含量，使材料純度達到99.7%。
但仍有老師傅堅持手工拆解高端軸承，他們清楚NSK或SKF的精密軸承里，可能藏著還能使用五年的陶瓷滾珠。
這個行業正面臨環保升級。
肇慶環保部門去年查處的6起非法熔煉案件中，有4起涉及軸承回收。
正規企業開始采用低溫破碎技術，在零下196℃液氮環境中脆化軸承，避免傳統焚燒產生的二惡英。
端州再生資源產業園的污水處理系統，專門針對軸承清洗廢水研發了三級過濾裝置。
當貨車載著分揀好的軸承組件駛向鋼廠、機床廠時，這些金屬的輪回遠未結束。
有數據顯示，再生軸承鋼的能耗僅為原生鋼的30%，而肇慶回收商們正在開發的軸承再制造技術，或許會讓下一個十年出現更多"雙生命周期"的機械零件。
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